Сама же трасса открылась в ноябре 1990 года. В показательной гонке устроенной по этому поводу, принял участие Стирлинг Мосс, легендарный гонщик 50-60-х годов, одержавший шестнадцать побед на этапах чемпионата, но при этом так и оставшийся "лишь" четырехкратным вице-чемпионом.

А в 1994 и 1995 годах японская трасса принимала мифический Гран При Тихого Океана, по совершенно случайному стечению обстоятельств в ЧМ Ф-1 в тоже время выступала команда с аналогичным названием, прекратившее свое существование вместе с Гран При Тихого Океана.

Причиной же исчезновения из календаря тихоокеанского Гран При стала слишком большая удаленность трассы от "цивилизации": она находилась в вдалеке от крупных городов, где находились аэропорты; к ней вела лишь одна дорога, а основная масса отелей находилась в 30-40 милях. Кроме того, учитывая, что трасса была зажата в горах, ее конфигурацию было практически невозможно изменить и главное увеличить число мест на трибунах. А после январского землетрясения 1995 года, гонку намеченную на апрель пришлось перенести на конец года. Это, в конечном счете, и предопределило решение об отказе от проведения Гран При на этой японской трассе.

Сама по себе трасса относится к техничным и медленным, здесь важнейшее значение имеет шасси и его правильная настройка. Идеальным и одним из немногих мест для обгона является 180-ти градусный поворот в конце "задней прямой". Покрытие трассы весьма скользкое, а из-за того, что трасса находится в низине на нее сдуваются пыль, земля и грязь, что также не улучшает сцепление.