Первый год оправдал как затраты, так и ожидания владельца команды. Конечно, о победе в каком-либо из чемпионатов было говорить рано, но команда стартовавшая на эволюции прошлогоднего шасси, правда с двигателем БМВ (бывшим в числе лучших в то время), сумела добиться и первой победы, и пары поул-позиций, и нескольких быстрейших кругов, но закончила свой первый чемпионат (среди конструкторов) лишь на шестом месте.

С сезона 1987 года началось долгосрочное сотрудничество с "Фордом". Команда стала фактически заводской и результаты стали улучшаться: 5-е место в чемпионате 1987 года; 3-е место в чемпионате 1988 года; одна победа и 4-е место в чемпионате 1989 года; две победы и 3-е место в чемпионате 1990 года; одна победа и 4-е место в чемпионате 1991 года; одна победа и 3-е место в чемпионате 1992 года; одна победа и 3-е место в чемпионате 1993. Как видно из этих результатов, команда обладала определенным потенциалом, но реализовать его до поры до времени не могла.

И в 1994 году наступил долгожданный перелом, именно в "Бенеттоне" сумели лучше других адаптировать свой болид к новым техническим требованиям, Шумахер к середине сезона не имел реальных соперников, но из-за двух дисквалификаций и запрета на участие в двух Гран При Хилл сумел наверстать упущенное, а "Уильямс" догнал и обогнал "Бенеттон" в командном зачете. После столкновения на заключительном этапе двух главных соперников в чемпионате пилотов победил Шумахер, а чемпионат среди конструкторов выиграл "Уильямс". Это же соперничество продолжилось и в следующем сезоне, но с новым поставщиком двигателей "Рено", да и сезон обошелся без такого количества скандалов и дисквалификаций, и победу отпраздновали "Бенеттон" и Шумахер.

В сезоне 1996 года после обновления состава пилотов команда не добивается ни единой победы, но остается в тройке "лучших конструкторов". А 1997 год приносит последнюю в истории победу на ГП Германии. Эту победу, кстати, принес команде Герхард Бергер. Для него она так же, как и для команды, стала последней в карьере. И именно он в 1986 году на ГП Мексики открыл счет как своим победам, так и победам команды "Бенеттон".

В следующих трех сезонах у команды были сходные с "Уильямсом" проблемы, вызванные уходом "Рено" из Ф-1. Но именно "Бенеттон" был избран и выкуплен руководством "Рено" для возвращения своей полностью заводской командой в Ф-1 в 2002 году, а сезон 2001 года команда провела, под своим старым названием, занимаясь подготовкой.