"Simtek" является сокращением от "Simulation Technology", дословно это словосочетание переводится, как "симуляция технологии" или "скопированная технология". Вообще же компания "Simtek Research limited", давшая жизнь команде Ф-1 "Симтэк", появилась не без помощи Макса Мосли (нынешнего президента ФИА) и Ника Уирса летом 1988 года. Компания занималась разработками шасси и дизайна для различных автоспортивных чемпионатов и автопроизводителей, среди клиентов компании была даже ФИА.

Наиболее известными работами компании стали: проект болида БМВ для Ф-1, созданный в 1990 году (но БМВ не решилось выставлять свою заводскую команду, и модернизированные шасси были проданы команде Ф-1 "Андреа Мода", а реальной деятельностью компании по заказу БМВ была подготовка БМВ 3-й серии для участия в немецком туринговом чемпионате), и постройка аэродинамической трубы для "Лижье" в Манье-Куре.

В 1992 году Макс Мосли был избран президентом ФИА и продал все акции Уирсу. А в октябре 1993 года (во время ГП Японии) было объявлено о создании команды "Симтэк". Первым пилотом команды стал Дэвид Брэбэм, а за участие Роланда Ратценбергера заплатила компания "Барбара", после смерти австрийца ставшая одним из основных спонсоров команды.

Дела у команды шли ни шатко, ни валко, хотя в течение сезона пилоты всегда проходили квалификацию и финишировали, правда, практически всегда последними. Но после смерти Роланда Ратценбергера и последовавшей за этим череды разбитых болидов (на ГП Испании и на ГП Великобритании) бюджет команды не выдержал, и к концу сезона в ней стали появляться рента-драйверы, но и это не помогло. В середине следующего года в разгар чемпионата команда закрылась с общим долгом около десяти миллионов американских долларов (сумма по тем временам немалая).